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目前，我国新产玉米正处在集中上市期，其中东北产区由于取消了临储收购政策，新产玉米价格较低，很多内地用户采购积极。然而，受运力紧张限制，东北玉米外运量满足不了市场需求，这不但不利于解决东北玉米积压问题，也不利于解决农民售粮难问题。 　　11月4日，为做好玉米收储制度改革和收购的相关工作，国家发改委经贸司刘小南副司长主持召开玉米收储制度改革和收购工作协调机制工作会议，中央农办、财政部、农业部、银监会、国家粮食局、农业发展银行、铁路总公司、中储粮总公司、中粮集团、中航工业集团等有关部门和单位，以及委内运行局、农经司、价格司的有关人员参加了会议。会议传达了近期国务院领导的有关重要批示精神，通报了当前东北地区玉米价格及收购进度、玉米生产者补贴落实、信用保证基金方案实施、东北地区铁路运输粮食、赴东北四省区督查等情况，研究了在玉米集中上市期为东北玉米公路外运开辟绿色通道的可行性，并部署安排了下一步工作。 　　据记者了解，当前东北地区铁路、公路运力非常紧张，平时很容易申请到的火车车皮计划，现在需要等待很长时间才获得有关机构批准，公路运输费用更是一涨再涨，而且很难找到车辆。 　　“今年9月，从黑龙江省嫩江市散粮装载35吨左右的小麦或玉米汽运到河南省永城市的运费为380元/吨，现在涨到480元/吨了。另外，由于东北地区开始出现雨雪和大雾天气，在途运输时间也有所延长。”在嫩江市小麦与玉米贸易商陈亮看来，外地看货的客户不少，但由于运输费用涨得快，加上运输车辆不好找，东北玉米价格低廉、质量较好的优势大打折扣，很多贸易机会就此消失了。 　　截至目前，吉林、内蒙古、辽宁等地已分别公布了对深加工企业收购新玉米实施补贴的办法，补贴金额为10—200元/吨。市场人士认为，补贴措施的出台，有利于降低企业原料采购成本，提振玉米市场需求，东北玉米短距离流通量会出现规模增长，跨省外运数量也会大幅增加。不过，解决玉米公路运输费用高、运力紧张问题是当务之急。 　　一位熟悉玉米淀粉和酒精加工的市场人士告诉期货日报记者，按照当前的玉米价格和下游产品销售价格推算，用玉米加工酒精的毛利润在1000元/吨，加工淀粉的毛利润也比较可观。随着新产玉米上市量的增加以及下游企业开工率的提高，下游企业不但日常生产的原料采购需求增加，而且要为后期的生产储备原料，玉米需求量、流通量、运输量会同步增加。此时，有关部门关注并着手解决玉米运输问题很及时，也很有必要。 　　免责声名：本软件（搜牧通）部分内容来源于互联网的分享、摘录，如果文章、图片、视频等信息侵犯了你的权益，请及时联系搜牧通客服，我们会时间处理。

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